Школа трейлрайдинга: урок 7

001


Техничные участки, как это ни удивительно, требуют хорошей техники. Конечно же, мы поможем тебе отточить её...


С каждым годом райдеры меняют представления о возможностях маунтинбайка, что уж говорить о катании, которое становится всё техничнее и техничнее. В наше время сложно найти такой участок, который не смог бы проехать какой-нибудь маньяк, в крайнем случае, перепрыгнуть его.


В немалой степени мы обязаны этим техническому прогрессу — эффективная подвеска, мощные тормоза, крепкие рамы и надёжные компоненты. Но и райдеры не стоят на месте — они придумывают новые технические приёмы, находят новые подходы к рельефу, заимствуют идеи из других видов спорта таких как: сноубординг, мотокросс или ВМХ.


Молодежь приходит в спорт не для того, чтобы топтаться в установленных до них рамках — они решительно настроены расширить границы возможного. Каждый старается прогрессировать, поэтому спорт развивается.


И, хотя такая ситуация наблюдается в отношении любого из аспектов маунтинбайкинга, наиболее наглядно прогресс проявляется в области техничного катания. К примеру, норт-шор, который как раз является экстремальным проявлением техничного катания.


На самом деле, гигантские дропы и извилистые лесенки на огромной высоте — это не единственный рельеф, требующий хорошей техники. Все эти приёмы внедряются в повседневную практику, благодаря чему участки, которые раньше казались абсолютно непроходимыми, теперь проезжаются на раз. В этой статье тебя ждёт заключительный урок нашей серии, в котором мы поможем улучшить тебе навыки прохождения техничных участков.


НАЧАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ: Камни


Неожиданно наткнуться на каменистый участок посреди скоростной трассы — что может быть хуже? Ты несёшься, не ожидая подвоха, и вдруг бабах: «Здравствуйте, это передача «Растительная Жизнь» и я — Павел Лобков. Сегодня мы будем строить альпийскую горку прямо здесь, на этой странной тропинке, испещрённой следами велосипедных покрышек».


Камни — это зло, которое спит и видит, как бы посильнее швырнуть тебя через руль, да ещё и припечатать сверху байком... шутка. На самом деле, всё не так страшно. Камни, это всего лишь камни, а не какое-то там зло, и если ты владеешь правильной техникой, то кататься по ним довольно прикольно.


1. Поза


002


Въезжай на каменистый участок, стоя на педалях, чтобы иметь возможность изменять положение центра тяжести тела и корректно обрабатывать рельеф. Если ты встретишься с камнем на хорошей скорости, он обязательно попытается швырнуть тебя через руль — будь хитрее него, свесься назад. Держи шатуны горизонтально, чтобы не зацепиться педалью.


2. Взгляд


003


Выбери траекторию, по которой ты планируешь пройти участок, и сосредоточься на ней. Начав движение по выбранной траектории, сфокусируйся на выходе из неё — так у тебя будет больше шансов доехать до конца, даже если по дороге будет колбасить.


3. Скорость


004


Старайся сохранять свою скорость, двигаясь плавно и уверенно — выбирай траекторию с наименьшим количеством камней. Иногда потрястись не помешает, но свободные от камней, спрямленные траектории — наиболее эффективные и быстрые.


4. Торможение


005


Перед началом техничного участка убедись в том, что полностью контролируешь байк, и идёшь с оптимальной скоростью. Если камни мокрые, старайся не тормозить на них. Если ты вынужден тормозить — чётко модулируй усилие, чтобы избежать блокировки колёс и их соскальзывания.


СРЕДНИЙ УРОВЕНЬ: Крупные препятствия


Иногда выбранная трасса выглядит так, как будто кто-то на небесах сильно против того, чтобы ты здесь катался. Может случиться так, что дорога, по которой ты едешь, перекрыта упавшим деревом, большим булыжником или даже бревном, которое злобные шашлычники притащили сюда специально, чтобы насолить байкерам.


Как обычно, у тебя есть два варианта — слезть с байка и перетащить его на руках, либо собраться с силами и попробовать проехать. Естественно, возможности кросс-кантрийщика не беспредельны, и через некоторые препятствия без трамплина не перебраться. Однако для райдера среднего уровня любое препятствие, ниже тридцати сантиметров, не должно представлять особых проблем.


1. Поза


006


Хватит рассиживаться в седле — поставь педали параллельно и вставай. Как минимум в полуметре от препятствия выдёргивай переднее колесо. Как только оно окажется над препятствием, дёргай банни. Если с банниками у тебя проблемы — просто ставь переднее колесо на препятствие, разгружай заднее, подав корпус вперёд, и используй инерцию своего движения для того, чтобы перекатить байк на другую сторону.


2. Взгляд


007


Перебраться через бревно, и свалиться в яму, которая спрятана за ним — это не круто. Поэтому всегда старайся проверить, что ожидает тебя сразу за препятствием. Это можно сделать либо заранее, либо после того, как разберёшься с передним колесом — но не позднее.


3. Скорость


008


Какой бы вариант преодоления препятствия ты не выбрал, сделать это с места будет проблематично. Тебе понадобится либо скорость, достаточная для банни, либо запас инерции, достаточный для того, чтобы перекатиться через препятствие.


4. Торможение


009


В большинстве случаев тормоза тебе не понадобятся, но пальцы всё равно лучше держать на ручках — на всякий случай. Иногда тормоза могут спасти тебя от падения в случае неудачной попытки преодоления препятствия.


ПРОДВИНУТЫЙ УРОВЕНЬ: Большие камни и корни


Иногда камни или корни оказываются слишком большими, чтобы проехать по ним на более-менее приличных ходах. На некоторых по-настоящему стрёмных участках камней гораздо больше, чем земли, и тебе приходится прокладывать путь среди булыжников, размером с баскетбольный мяч.


Примерно такую же подставу могут устроить крупные древесные корни. Разумеется, ты можешь сбросить скорость, и, изображая триалиста, начать прыгать с камня на камень. Но есть и более простой способ — ты можешь прибавить ходу и попытаться перепрыгнуть всё это безобразие. Разумеется, для использования этой техники ты должен хорошо дёргать банни-хоп, а также уверенно чувствовать себя в воздухе.


1. Поза


010


Подъезжай к участку, стоя на педалях. Если ты не уверен, что сможешь дёрнуть банни с достаточной амплитудой, попытайся найти камень или корень, который можно использовать в качестве небольшого трамплина. Держись расслабленно, используй руки и ноги, чтобы отработать удар от приземления или случайного касания препятствия.


2. Взгляд


011


Пройди участок пешком, чтобы выбрать оптимальную траекторию. Определившись, постарайся представить все фазы предстоящего прыжка, от вылета до приземления — этот приём называется «визуализация». Сфокусируйся на конечной точке выбранной траектории и скорректируй своё положение в воздухе для идеального приземления.


3. Скорость


012


Ты не собираешься тошнить по камням, поэтому разгонись хорошенько, но при этом учитывай рельеф трассы и её состояние. Твоя скорость должна быть достаточной для того, чтобы перепрыгнуть проблемный участок, но не слишком высокой — чтобы не перелететь через заранее выбранное приземление.


4. Торможение


013


Пока ты в воздухе, тормозить бесполезно. В теории, на реально больших прыжках может проявиться гироскопический эффект от вращающихся колёс — но это явно не про нас. Просто придерживай тормозные ручки на случай, если тебя колбаснёт на приземлении.


Учитель номер раз: Оли Бекингсейл


Оли — один из самых плодовитых кросс-кантрийщиков мира. В этом году он перешёл в команду Giant World Team и отлично откатал сезон, взяв серебро на Играх Доброй Воли. Кроме того, Оли — победитель Чемпионата Великобритании 2006 года.


Учитель номер два: Уилл Лонгден


Уилл — действующий чемпион Великобритании в 4Х. Он недавно вернулся с Чемпионата мира в Новой Зеландии, а в свободное от гонок время работает менеджером команды MBUK/Santa Cruz.

 

 

В предыдущей статье: СКОРОСТНОЙ СПУСК (набираем скорость, контруклоны, камни и корни).


В следующей статье: Как сделать деревянный вылет и дёрт.

 

 


© Mountain Bike №1(19) 2007

Опубликована: 07.10.2014
Просмотров 1112



Комментарии

Гости не могут добавлять комментарии, войдите или зарегистрируйтесь.